导读： 新国标电动自行车速度是在哪控制
新国标电动自行车速度是在哪控制?自电动自行车新国标（《电动自行车安全技术规范》）颁布实施以来，关于电动车限速25km/h的吐槽声就从未停止，很多网友都说“这速度连自行车都追不上，要它何用？”电动自行车新国标限速要求，究竟是真“鸡肋”还是必要条件？今天我们就来谈谈为什么要给电动车限制时速，今天小编就来说说关于新国标电动自行车速度是在哪控制?下面更多详细答案一起来看看吧!
新国标电动自行车速度是在哪控制
自电动自行车新国标（《电动自行车安全技术规范》）颁布实施以来，关于电动车限速25km/h的吐槽声就从未停止，很多网友都说“这速度连自行车都追不上，要它何用？”电动自行车新国标限速要求，究竟是真“鸡肋”还是必要条件？今天我们就来谈谈为什么要给电动车限制时速。
电动车小课堂开课前，小编先跟大家分享一个有趣的“烫知识”：其实很多电动车的时速表都是“欢乐表”，实际骑行速度只有表显速度70%左右，例如，电动车表显40km/h，实际车速一般只有28km/h左右，而小汽车在没有中心线的城市道路限速是30km/h，这样看来，电动自行车新国标限速25km/h并不慢。
进入正题，电动自行车为什么要限速？
第一，照顾不同年龄段的人群
电动车大多数为非机动车，无需学习考证，使用群体年龄跨度更广，且老年人和未成年人占比不低，这部分群体在行车临时反应和驾驶技术上稍显弱势，出于照顾骑行能力较弱的电动车车主考虑，国家定制车速行驶标准为25km/h，能大幅降低交通事故的发生概率。
第二、缩短刹车距离
25km/h这个标准是根据刹车时间、距离，以及驾驶员反应时间等综合实验后给出的限速。实验显示，当车速高于25km/h时，能急刹并平稳停下来的可能性极低，特别是下雨天，电动车后轮抓地力几近于0，急刹必会发生甩尾、摔车等情况，严重时甚至会酿成交通事故。因此，新国标限速既是对车辆往来间交通安全的保障，也是对电动车驾驶人的一大保障。
第三、增加反应时间
25km/h就大概是7m/s，35km/h就大概是10m/s，一秒就差3m，也就是两个电动车长度。在路途中行驶，电动车和汽车、行人等难免存在交错，电动车限制速度不仅有效提高了面对意外状况时车主自身的反应速度，同时也给了路上其他行人和汽车司机更多的反应时间，还可以有效减少电动车在路口突然冲出，汽车没有时间采取制动措施而造成的事故。
可以看出，电动自行车新国标的颁布实施是保障车主人身安全的有力举措，大家应当引起高度重视，切莫只当玩笑调侃。如果你现在的电动车仍是无驾照、未上牌的超标电动车，一定要尽快换新，千万不要等出现事故再后悔莫及！电动自行车新国标换购也并非麻烦事，像是欧派电动车，各大终端门店都为车主们准备好新国标电动车置换一条龙服务，以旧换新大额补贴、出门上牌方便快捷，行驶无忧售后更到位！
自动泊车电子手刹自动启停的区别（电子手刹自动驻车）
电子手刹、自动驻车、自动启停应该是现在我们听说最多的几个配置，很多车上都有配备，但是真正了解，并能合理利用它们的却不多，有些人甚至都分不清楚到底谁是谁？今天就给大家聊一聊，它们到底是什么？又该怎样正确使用？
现在电子手刹的普及度已经相当高了，很多车上都有，一般在挡杆旁边有个带P的按钮就是。相比机械手刹，电子手刹不仅体积更小、不占地方，用起来也更加方便，不用费力的去拉手刹了。
原理嘛，跟机械手刹还是一样的，都是通过刹车片挤压刹车盘产生摩擦力使车辆停住，但是工作方式要复杂了一些。
现在用的最多的是卡钳式电子手刹，电机集成在制动卡钳上，日常停车时使用电机制动，行车时使用液压制动，需要有电子线路介入后轮的刹车系统，传递信号。
还有一种是拉线式电子手刹，通过开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，跟传统机械手刹差不多，就相当于把手刹拉杆换成了按钮而已。
紧急制动时，电子手刹能够通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，当速度接近静止时才是驻车手刹制动。所以，有电子手刹的就不要想着漂移甩尾了，这也是主打运动、操控的宝马3系坚持采用机械手刹的原因之一。
自动驻车，也就是车辆的AUTO HOLD功能，一般都在电子手刹后面。并且，电子手刹与AUTO HOLD是联动的，有时候使用AUTO HOLD会有电子手刹介入。
但是，AUTO HOLD实现驻车制动并不是依靠电子手刹来完成的，它依赖的是智能刹车系统，车辆必须要有ESP这类刹车控制系统才行。
因为AUTO HOLD本身就是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。
当你踩刹车需要停车时，电脑会判断此时的行车状况，对车辆施加一个适当的制动力，使车辆静止。当你想要前进时，电子系统会检测踩油门的深度，来判断是否解除刹车。
简单的说，如果你的车AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，控制好油门、刹车即可。
自动启停本来是厂家为了省油而开发的挺好一功能，但现在却是被吐槽最多的，不少车主启动车辆后第一件事儿就是关闭启停，为什么会这样呢？
这还得从自动启停的工作原理说起，有启停功能的车辆一般都会采用加强电机，在怠速停车时发动机完全熄火不工作，但不会影响车内空调、音响的工作；当车辆需要前进时，发动机重新点火启动。
就是在这个重新点火启动的过程中，比较招人烦，因为有的车启动声音大、抖动也大，非常影响驾驶感受；有些车甚至得等个一两秒才能重新点火，后面喇叭声是此起彼伏。所以，上车关闭启停就成共识了。
还有些人比较担心，频繁的点火启动对发动机会不会有什么影响？一般来说，是没有什么问题的，因为在等红绿灯时熄火也就几十秒，发动机温度还很高，机油也能顺畅的润滑，影响不大。
其实，自动启停对于省油还是很有帮助的，据权威机构测试，有自动启停功能的车每年可以节省10%至15%的燃料，这是相当可观的一个数据了，想省油的就开着吧。顺便说一句，涉水请关闭启停！
无论是自动驻车也好，还是自动启停也罢，都是为了我们能够更好的用车而开发的功能。如果我们能够有效的使用它们，不仅开车会更加便利，还能节省不少开支。你的车有这些功能的话，该用就用，千万别浪费，毕竟都是花钱买的。
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买哪款电动车安全头盔（安全新出行怎能没有Ta）
面向各线城市更广大出行群体的短途出行，各种电动自行车、电动滑板车、平衡车等新面孔，成了汽车以外的明智选择。原因很简单，机动车道比旁边的非机机车道拥挤得多！一时间用车成本低和便捷性高的电动车如雨后春笋般涌现。
但在低成本和便利之余，电动车骑行安全往往被忽视，像不佩戴安全头盔、超速、冲红灯、不按车道行驶、不按规定载人等行为，都令社会交通安全随压。
为了电动车出行安全，国家和各地方都出台了相关的标准和规定。新国标电动自行车需要符合以下标准：蓄电池电压不得大于48V，电动机额定功率不得大于400W，最高设计时速为25km/h，具备骑行功能，整车重量不得大于55kg，必须具备3c认证。其中，电动行车的上路行驶速度不得超过15km/h，超过15km电动车会自动发出滴滴的响声，除非进行解速，即便解速之后，新国标电动车的最高时速也只是25km/lh，除非进行改装。
资料来源：车主指南
此外，深圳市在2021年8月1日起开始施行的《深圳市电动自行车管理规定（试行）》中也对电动自行车的管理作出了明确的规定。
资料来源：深圳政府在线
根据《规定》，“电动自行车驾驶人或乘坐人未佩戴安全头盔的，处200元罚款。”在选购好新国标电动自行车并按规定上好牌照后，车主们要面对的一大问题就是选择一款能满足法规和保护自己的出行安全的电动车头盔（如果有载人需求则需要两个）。
佛山市在2021年发布了《佛山市电动自行车管理规定》，只是处罚力度没有深圳重。
资料来源：佛山市司法局-政府信息公开
佩戴合格的电动自行车头盔必要已不言而喻，因为在深圳不截头盔接受处罚一次就够买一个十分不错的头盔了，更重要的是一旦在骑行过程中发生事故受伤，后果更是难以用金钱来衡量。
我自家的用车现状是，在佛山我和LP各有一辆四轮油车，岳母原来就有一辆电动自行车，买车位送的一辆电动自行车给我老爸开，后来LP心血来潮买了一辆电动滑板。老人往返大的菜市场或到亲戚家都会用到电动车，老婆的电动滑板是外出郊流就会放到车上，方便在景区周围探索，并且在天气不错时我也会用来上下班。为了全家人的安全出行，还是要全员把安全头盔佩戴起了，那就有了至少三个电动车头盔的购买需求。
虽然新国标电动车车速已作了进一步的限制，电动自行车头盔在安全性方面的要求不如摩托车，但能为驾驶员或乘员提供充分的保护是最低要求。市面上头盔质量不一，价格体系混乱，以下结合自己多年选购及使用摩托车头盔的经验，来教大家如何选一款安全且价格合理的电动车头盔。
摩托车头盔比较熟悉，电动车头盔还第一次买，综合衡量安全性、性价比和使用便利性，目标锁定在200~300元之间的大品牌半盔。经过一番深入研究和对比后，发现了一个有40年高品质头盔生产制作经验的专业宝藏国货品牌——EGOOOD易酷达，并最终入手了其型号为EB2电动车半盔试试水。
EGOOOD易酷达为深耕头盔行业多年的一家香港公司旗下的新兴品牌，其母公司拥有长达40年的高品质头盔生产制作经验，为国际大牌头盔代工合作企业。成立于2018年的易酷达品牌，牵头起草并参与国家部门制定多项行业标准，如在2019年制定国内首个头盔行业标准“深圳标准”。此外，易酷达还拥有头盔行业专利1000多项，在保护性材料领域和设计上不断创新，获得了多项国际成就，得到诸多国际大牌的认可。
品牌的LOGO设计比较有意思，是一只卡平面卡通化的甲龙，大家都知道甲龙的“铠甲”无比坚硬，作为头盔品牌LOGO相当形象贴切、寓意十足，让人容易联想到坚固、安全。此外，易酷达还请来了知名小鲜肉明星黄明昊为其安全头盔系列产品代言。
在官网和旗舰店可了解到，易酷达拥有包括EB1、EB2和EB3的经典系列、儿童系列、IP联动系列几大系列产品。
我入手的EB2属于中端的透气电动车半盔，纠结一番之后选了亮黄色。易酷达EB2提供S小码和ML中大码两种尺码可选，S小码对应51-56cm头围，ML码对应56-60cm头围。按头围测量方法再次确定了一下自己头围，56cm，为了更轻盈和更紧凑的佩戴体验果断选了S码。以EB2为例，因S码的壳体和缓冲材质比ML码都小一圈，所以重量仅为460g，而ML码则为540g，并且较小的体积也更容易收纳一些。
开箱
下单两天后终于收到货，包装方面还是让人放心的，棕色纸皮外箱 彩箱的双层纸箱包装，打开后彩箱几乎完美，EGOOOD的甲龙LOGO十分醒目，外箱的配色也是橙色为主，难道我选的亮橙色是主打色？手动狗头~
小兴奋的开箱时刻到！噔噔噔噔~吊牌在，护目镜保护膜在、密封包装双语说明书，纸箱五面都缓冲泡沫，颇有大牌气质。如果是IP联动款还会在普通款的基础上增加精致布袋、专属彩盒及挂件，当然价格会稍高一点点。另外这个亮橙色……跟我预想中一毛一样……老婆说：“你就差两个耳朵了~”哈哈~
吊牌上表明了头盔通过独立的第三方公司Tntertek的测评，符合《深圳市电动自行车乘员团体标准T/SPEMF 0014-2020》。
此外，它还通过了SMQ（深圳市计量质量检测研究院）品质认证和3C“中国强制性产品认证”，质量和性能令人放心；赠送高达2万保额的太平洋保险也很贴心，从另一个层面保障电动车骑手安全。
外观设计
个人认为EB2正前方有那么一点点机动战士的味道，相当讨好。EB2正前方设计有多达6个形状各异的进风口，把护目镜放到最低位置可以完全露出6个通风口。
但需要注意的是左右两条折角造型只是贴纸，并非通风口，看看哑黑色的EB2大家就一清二楚了。
从EB2后方看过去设计也可圈可点，表面上的5个出风口下方是有凸起手感“EB2”印刷字样，下方穿山甲EGOOOD的LOGO实际上是贴纸，由于贴纸厚度十足，所以摸上去也有凸起的立体手感。
除了我选的亮橙，易酷达EB2还提供了哑黑、亮黑、哑红、哑粉蓝和哑粉红，共6种颜色可供选择，哑粉颜色的感觉也很有质感，当时我在选颜色时也纠结了好久。
快拆防刮镜片
易酷达EB2采用了快拆的PC材质的高清防刮镜片设计。可调档位的护目镜能防止灰尘沙石或飞沬进入眼晴。采用PC材质的镜片在长久使用后仍能保持清晰的视野。
通过精细镜片零件的设计，EB2可徒手实现镜片的快拆操作。只需要用手拧动头盔左右两侧的旋钮，就能轻松拆卸或替换，不需使用辅助工具，方便快捷，拆开后便可清晰看到镜片的固定方式及多档调节机构。
安全性耐冲击ABS外壳
EB2的采用了耐冲击的高强度ABS原封塑料外壳，比一般头盔材质硬度更高，发生猛烈冲击时自然能更好地保护电动车驾驶员的头部。
经我的粗略测量，头盔外壳的侧面底部厚度约为3mm。由于ABS外壳的厚度尚可及设计得当头盔的棱边造型，在我用双手向内挤压头盔时，感觉它还是有不错的抗挤压能力。
EPS发泡缓冲层
头盔内部应用了厚度相对可观EPS发泡缓冲层，EPS环保发泡颗粒在受压时自动延展吸震，能有效缓冲撞击，另外还能有效阻隔热力传递，保持盔内清爽通风。
同样经我粗略测量，头盔正前方的EPS发泡缓冲层最厚处厚度约为24mm。
头盔上方顶部的缓冲层约为21mm，但在21mm缓冲层的基础上还有镂空的向上突起的肋条，高度约8mm，所以连肋条计算，EB2的EPS发泡缓冲层总厚度达到相当可观的29mm！由此可见，以电动自行车头盔标准来看，EB2的在抗冲击安全性方面表现得相当全面到位，个人认为已达到了与普通摩托车头盔相若的水平。
佩戴舒适性可拆洗散热内衬
EB2的可拆洗内衬分布在头盔内部前方及上方部分突起的EPS助条表面，短的两条内衬的长度不到10cm。
内衬的厚度为6mm，以小面积的魔术贴固定在EPS发泡缓冲层或其突出肋条上，肉眼可见其做工之精细。镂空的内衬减少包覆面积，达到通风散热效果，进一步降低夏天佩戴头盔时的闷热感。可拆洗内衬可长期保持头盔内卫生。
全方位通风系统
上文提到后方表面上有5个通风口，为什么这样说呢？因为其实中间的一个与内部并不相连。所以EB2正前方6个 正后方4个开口，都货真价实的通风口，通过在头盔内部向外拍的照片就能一目了然。从外部来看拥有前6后4通风口，从内部看出去的话实际上是大前3 大后2通风口，这些通风口共同组成了EB2的前后通风系统。
EB2的前后通风系统有助气流进入和排出，有效保持头盔内的空气流通 ，解决了传统半盔的闷热问题，所以易酷达将EB2定义为一款四季通用型的电动车半盔。在春夏交替的闷热天气之下实际骑行，可明显感受到前后通风系统的确令佩戴舒适性上了一个层次。
专利Y-FS舒适调节系统
易酷达自主专利发明的Y-FS舒适调节系统是EB2身上的一大亮点，具体操作是转动头盔内后方的调节旋钮，就可以令内部固定头箍实现松紧调节。多得有了Y-FS，我可以仅用单手操作，把头盔快速调节至最适合自己头围，在戴上头规后也可以轻松调节，快速进入适合自己头围的舒适佩戴状态。
可调节织带分支扣
头盔两侧都采用了可调节的织带分支扣，可根据不同骑士的脸型，轻松快速调节两边织至合适的长度，调好后头盔就能更好地固定，同时舒适感也更佳。
写在最后
高强度ABS外壳、EPS发泡缓冲层和防刮护目镜的加持，令易酷达EB2电动自行车半盔在安全性方面的表现几乎找不到弱点。传统半盔的优势就是远没有佩戴全盔般闷热，而在前后通风系统、专利Y-FS舒适调节系统和可调节织带分支的设计令佩戴舒适性也得到了更进一步的提升，在长时间佩戴后也不会感到闷热或不适，在专心骑车时甚至忘记它的存在。
综合各方面的表现，我认为在200 元的价位它完全达到、甚至有一点点超出我对它的期望。在满足电动自行车管理规定的同时，它能切实提升电动车出行安全。
最后，强烈建议大家必须要把全家人电动车出行安全重视起来。
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