由于今年中秋节与国庆节重合，国内疫情防控形势向好的情况下，双节出游、探亲热情高涨。南航工作人员介绍，预计9月30日-10月2日将迎来出行高峰，10月7日-8日则为返程高峰。
广西始发航线票量充足
9月30日-10月2日出行：南宁前往上海、哈尔滨、大连、沈阳、武汉，桂林前往南宁、南京，北海前往郑州等城市还有4-6折的机票；南宁前往厦门、杭州、长春、西安、郑州、天津，桂林前往北京、西安、沈阳，北海前往广州等城市还有7-8折的机票；南宁前往北京、广州、深圳、汕头、成都、重庆、兰州、西宁，北海前往长沙、北京等城市航线较为热门，机票折扣则为9折或全价；部分航线非常紧张，仅有少量票。
10月7日-8日返程：北京、上海、南京至南宁，南京、北京、沈阳至桂林，广州、杭州、长春、北京至北海还有3-5折的机票；哈尔滨、重庆、郑州、深圳、西安等城市至南宁以全价票为主。
新增4条航线助力旅客出游
为进一步满足旅客在国庆期间出行需求，9月份南航新增4条从南宁始发的国内航线，为旅客出行提供更多选择。
新增南宁-南京往返航线，16:30从南宁起飞，19：05抵达南京；20:10从南京起飞，22:55抵达南宁。
新增南宁-太原往返航线，17:05从南宁起飞，20:00抵达太原；21:00从太原起飞，23:45抵达南宁。
新增南宁-普洱往返航线，13:10从南宁起飞，14:55抵达普洱，15:35从普洱起飞，17:35抵达南宁。
新增南宁-义乌往返航线，18:30从南宁起飞，22:20抵达义乌，次日13:30从义乌起飞，17:40抵达南宁
节假日出行应尽早出发
南航工作人员提醒，早上07:00-08:30是航班出港的高峰密集期，尤其是在节假日期间，客流量要比平峰时间多很多，旅客从排队到过安检大约需要20分钟的时间。目前南宁、桂林机场航班的结载时间均为航班起飞前40分钟，对于踩点才到机场柜台办理手续的旅客来说，时间相当紧张。旅客应充分考虑到途中堵车等因素，尽量提前两小时以上到达机场，抵达后立即办理乘机手续和通过安全检查。充电宝、锂电池等物品只能随身携带，请勿放在行李中托运。携带充电宝的标识要全面、清晰，随身携带的电脑、ipad等电子设备、雨伞、充电宝等物品，需要在过安检时，提前将其取出，以便节省过检时间。
记者：周璇 通讯员：玉兰、施力铭、刘巍
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山东航空整合机场（新增客运航线31条）
齐鲁网·闪电新闻3月26日讯 记者从山东省机场管理集团获悉，3月27日起，民航将执行2022年夏航季航班计划。为做好此次航班换季工作，山东省机场管理集团提前着手，统筹协调航班总量、时刻资源，有针对性地制定换季计划，各机场顺利推进换季各项工作。换季后，集团各机场将执行航线363条，其中新增客运航线31条；将有43家航空公司进驻运营，其中客运航司33家，货运航司10家。
干线提质 航线网络优化升级
济南国际机场聚焦中远程商务旅客，持续打造高品质“快线、准快线”航班，每日8班以上的“快线”航线规模增至14条。深耕“济-穗”“济-蓉”“济-渝”“济-陕”“济-滇”等快线航班，基本实现每2小时1班或早中晚时刻的均匀分布。立足区域经济交流发展，开通加密“入疆进藏”、“沿黄河流域节点城市”航线。新航季，济南国际机场将开通拉萨、日喀则2条进藏航线，这也是省内首家机场同时运营两条进藏航线，有助于推动鲁藏两地多方交流合作。济南—乌鲁木齐、济南—西安航线也实现了快线化运行。
烟台国际机场加密上海虹桥、上海浦东、北京首都、北京大兴、天津、西安、昆明、长沙、宁波等航线，与东航共同打造了“烟沪快线”及“烟大准快线”。
支线扩容 通达能力有序拓展
换季后，威海国际机场通航点达到41个，其中东北航点达到11个，省内航点4个；临沂国际机场首次引进国航，开通临沂—成都天府航线；日照机场新开海口航点，且七成通航航点实现日均1班，航网基本盘持续巩固；东营机场优化东营—厦门等“红眼航班”时刻，提升旅客出行体验；菏泽机场计划新增通达乌鲁木齐、三亚等航点航线8条，通达城市26个；济宁机场新增济宁—桂林等航线，航线总数将达到21条。
积极探索 一体化发展成效初显
经集团统一协调，各机场不断探索航空市场发展一体化路径：新航季，省内将开通烟台—菏泽—乌鲁木齐、威海—济宁—武汉、威海—菏泽—太原/重庆等航线，支线机场间联通能力进一步提升；北部湾航空海口航线也将在济宁、菏泽间交叉执行，即每周1357飞济宁—海口航线、246飞菏泽—海口航线；临沂、菏泽两场将联合开通南航长沙航线，一体化发展成效初显。
航班换季后，山东省机场管理集团将持续以航空市场需求为核心，积极抢抓2022年夏航季机场业务量恢复关键期，利用集团一体化平台优势，集中协调、重点突破，为实现稳定发展夯实基础。
闪电新闻记者 段嘉琪 报道
（齐鲁网）
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大运7座新能源续航多少（又一高端新能源品牌发布）
在2022成都车展又迎来一家全新的造车新势力——远航汽车。
8月26日，本年度首个大型A级车展——第二十五届成都国际汽车展览会（下称“成都车展”）在疫情、高温、限电多重不利因素影响下如约而至。
作为中西部汽车行业风向标，本届车展吸引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆。与往届不同的是本届成都车展取消了14号、15号、16号馆，并首次启用二层展区的7号、8号、12号馆。
据成都车展官网以及各家车企的官宣信息，此次车展新能源品牌占比再创新高，占据了两个展馆。数据显示，首次亮相、预售、上市的新能源车约20款。如，沙龙汽车机甲龙量产版、阿维塔11以及限量版阿维塔011、AITO问界M7等。
值得一提的是，本届成都车展还迎来一家全新的造车新势力——远航汽车。远航汽车是大运集团在成都车展发布的全新高端新能源汽车品牌。远航汽车以“雄鹰展翅”图形为注册商标，寓意飞更高、行更远。与品牌同时亮相的还有4款新车，包括两款豪华轿车——远航Y6、Y7和两款豪华SUV——远航H8、H9。
据了解，远航系列车型搭载AliOS智能座舱，以及与博世、华为倾力打造的BHD高端豪华纯电平台（Beyond the Horizon of Drive 超越驾驶边界），可实现最长1000km 的超长续航里程，配合超级充电桩，充电10分钟可获得300km续航里程。动力方面，远航系列车型拥有最快3.5秒完成零百加速，并配备智能空气悬架、CDC智能减振。
事实上，人们对于大运集团的印象并不是很清晰，但或对那句“风驰天下、大运摩托”脍炙人口的广告词有印象。资料显示，大运摩托所属公司“广州大运摩托车有限公司”的控股公司为大运九州，而后者为大运集团100%控股的子公司。
大运集团创建于1987年，总部位于山西省运城市。大运集团从大运摩托起家，于2004年进入商用车领域，2009年10月第一辆大运重卡下线。与此同时，大运集团收购了四川银河汽车集团有限公司，组建了成都大运汽车集团公司；2010年在湖北十堰成立了湖北大运汽车有限公司。
随后，2015年大运集团开始进军新能源商用车领域，市场表现难言乐观。相关信息显示，2019年大运新能源物流车仅交付14辆车，新能源重卡交付9辆，新能源客车的成绩为0。
基于此，2017年大运集团正式启动新能源乘用车发展战略。与之对应的是，在2020年大运汽车凭借纯电动小型SUV远略S1和中型MPV远志M1。两款车型正式进入新能源乘用车市场领域。其中，远志M1目前的月销量都是在二三百台的水平，远略S1则是在6月和7月份销量开始破千台。截至，目前，大运汽车官网仅有远志M1和悦虎，后者为小型纯电动SUV。
近年来，随着新能源汽车市场的上扬以及利好政策的推动，资本市场对新能源企业的热度也在不断升温，越来越多的行业巨头开始入局高端新能源汽车领域，该细分市场的竞争愈发激烈，大运集团“二进宫”二进宫能否成功，还需要时间和市场给予答案。
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