武汉4月8号解封有多少人出武汉(距离4月8号武汉解封刚好150天)

如今的武汉,走在集市、商场、夜市,满眼都是欣欣向荣。

摄影记者记录下了重启百天后武汉的点滴日常,那个烟火人间的武汉,回来了!

在挤满人的大街上,一位年轻爸爸把女儿高高的举过头顶,小姑娘笑的合不拢嘴。环球时报记者崔萌摄

武汉长江大桥下,游泳的武汉人带着全套设备,当地人的意识里,游江是每年夏天必备的运动。环球时报记者崔萌摄

长江大桥下,站满跳广场舞的阿姨。这组是《我爱我的祖国》。环球时报记者崔萌摄

太阳落下,一位常年游江的中年大叔正在调试游泳设备。他说,有时候不游也会来桥下看看,这是很多武汉人几十年如一日的“习惯”。环球时报记者崔萌摄

在楚河汉街商业街上,很多行人已经不佩戴口罩。一位年轻男孩一边走一边跳起来抓头上的星光灯饰。环球时报记者崔萌摄

在楚河汉街侧街,行人络绎不绝。街角有一位正在做棉花糖的女子。棉花糖被做成比卡丘等各种形状。环球时报记者崔萌摄

楚河汉街是武汉最受年轻人欢迎的商业街之一,如今的武汉,已经非常热闹。环球时报记者崔萌摄

武汉保成路夜市是武汉最大的夜市之一,整条街上有卖衣服的、卖生活用品的,卖各种小物件的,从晚上7点到深夜12点,整个夜市基本上都是人潮涌动。环球时报记者崔萌摄

在夜市路中间,麻辣串上商贩正在调料。环球时报记者崔萌摄

武汉也是一座夜生活极为丰富的城市。深夜两点,在很受年轻人喜爱的SPACE酒吧里DJ正在带着全场顾客跳舞蹦迪。环球时报记者崔萌摄

深夜的武汉酒吧人头攒动,很多在大厅等待的顾客一边喝酒一边聊天,舞池里都是随着音乐摆动的年轻人。环球时报记者崔萌摄

责编:韦川南

主编:张赫

校对:李宁

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武汉解封了你最想说什么(武汉解封的AB面)

76天、1824小时,当江汉关的钟声再次敲响,武汉挺过来了。

“现在武汉市是全国最安全的城市。”

在武汉整整战斗了81天的,张伯礼院士踏上回家的列车前,这样说道。

搭上公交与地铁,在公司附近买碗热干面,嘴馋了点杯奶茶,回家时签收一份快递……

如果武汉的A面代表着烟火气息,那么这份美好的B面,必然是另外一群人的奉献与拼搏。

A面:买76份早餐

把之前没过的早通通安排上

武汉“解封”当天,武汉的闪送员付师傅收到一份特殊的订单:洪山区群光上苑小区的一位女客户要求他帮自己购买76份早餐,最好是不同的品种,如果种类不够,数量一定要凑齐76份。

这位女市民说:“两个多月没有好好过早了,这回必须要把以前“封城”的76天没过的早通通安排上。今早我就找闪送的师傅买了76份早餐。我家里人吃了一部分,其他的分给邻居和社区的朋友们。过完这顿早,以后我们的生活一定会越来越好的!”

B面:解封复工 花式自救

武汉餐饮破局重生

在汉商21世纪购物中心一楼,武汉老字号蔡林记现在每天的销售量,已经从几天前刚开张时的一天几十单,增长到近千单。但是,这个体量仍然只有平时的三分之一。

商铺面临困境,作为管理方的商场没有袖手旁观,汉商21世纪购物中心副总经理肖述艳向记者展示了她建立的30多个微信群,对已经开业的商户进行线上的宣传,然后对这些商户在现场管理,和物业管理上给予最大力度的扶持。

为帮助餐饮企业尽快复苏,武汉餐饮业协会出台《创建无疫情餐饮企业规范》,鼓励餐饮企业打造智能化餐厅,无接触式配餐,为今后的堂食开放做好准备。

A面:开城首周

地铁已恢复“八成功力”

随着武汉地铁1、2、3、4、6、7、8号线一期恢复运营,地铁客流量逐日增长。截至4月14日,武汉地铁最高全线网客流量56.9万乘次,全线网客流递增至日均50万乘次,通勤客流成为主要客流。为了应对这一情况,地铁方面采取了增加上线列车、缩短行车间隔、在站内设置回型通道等措施,保障乘客安全有序乘车。

B面:地铁“医生”、随车安全员

坚守岗位

目前,武汉地铁已开通196座车站,日均客流量达到近40万人次,除了人流密集和重点部位的消毒,地铁通风系统的消杀,也格外重要。

文武,是武汉地铁运营有限公司环控维修技师。作为地铁“医生”,每天他要和同事们对地铁新风道、过滤网、风口进行三重消杀,提升通风质量。而让乘客吸上一口“新鲜气”,洗“肺”是第一步。

自3月28日恢复运营来,武汉地铁已开通的196座车站通风空调一直保持5天一次的消杀作业频率,已经累计消杀600站次。同时,全线网地铁站全部采用全新风运行,确保空气来源相对洁净。

此外,据武汉地铁运营公司介绍,恢复运营后,每列车增配1名随车安全员,在车厢内宣传引导乘客下车、换乘时扫码,全程佩戴好口罩,如发现同乘人员聚集、交谈等情况,及时劝阻。恢复运营初期,随车安全员390人,目前已增至734人。

A面:大四学生帮同学“云求职”

近10人拿到offer

曾圣鹏是武汉纺大经济学院国际经济与贸易专业学生,去年秋招中便拿到了京东、苏宁、全棉时代、TCL等七大校招以及腾讯实习的offer。

但曾圣鹏并未止步于此。得知不少同学遇到了就业困难,他便通过视频电话等方式,每晚抽出两小时,在线上一对一地为同学们提供建议和指导。“我会利用自己面试过40多家企业的经历,假设自己是HR对同学进行模拟面试。”曾圣鹏说。

与此同时,曾圣鹏还主动联系此前他面试过企业的HR们,为同学们做内推。他辅导过的20多名同学中也有近10人拿到了新东方、猿辅导、益海嘉里(金龙鱼)等企业的offer。现在,找他帮忙的HR和同学越来越多。

B面:教职工返校、求职“一帮一”

武汉高校“重启”准备中

武汉“解封”后,不少在汉高校也陆续开始有序安排教职工返校复岗,启动校园全面消杀,重新开放实验室。武汉高校“重启”工作正在有序进行。

近日,华中科技大学发布通知:4月底前,校部及院系机关工作人员应全部返汉;有教学任务的教师继续线上教学,可以返汉返校。此外,华中师范大学、华中农业大学、湖北大学等高校也先后发布通知,根据学校疫情防控工作部署和近期主要工作任务,要求本单位在外教职工有序返汉。

此外,为了为做好“稳就业”工作,切实帮扶湖北高校毕业生顺利就业创业,教育部启动实施全国高校与湖北高校毕业生就业创业工作“一帮一”行动。首批48对高校将于2020年4月至9月开展帮扶行动。详情>>

A面:武汉45个社区拼团献血

近40万毫升

4月14日上午10时,两台献血车抵达阳逻保利圆梦城小区门口,33名早已守候在此的居民们,有序登车献血9100毫升。就在一周前,圆梦城小区已有55名居民“组团”献血。

12日,洪山区双建社区彩虹郡小区的袁良辉和其他志愿者们,在忙着服务献血志愿者。“社区很重视献血,还上报给区防疫指挥部,专门安排人员服务,避免聚集。”

“‘社区拼团’献血模式是献血者创造的智慧,成为疫情下无偿献血的‘武汉模式’。”王丽介绍,4月5日,武汉市人民政府公民献血领导小组向全社会发出无偿献血倡议,掀起了武汉人的献血热潮,短短一周献血人数达6000余人次,献血量近200万毫升。

B面:社区解封不解防

打好武汉保卫战“下半场”

4月12日上午11时许,乘着工作间隙,正在汉阳和昌都汇华府小区门口值班的汪皓举起右手,向对面一街之隔的绿地广场C座挥手致意,妻子凌香远远的也挥手回应,示意一切安好。

作为业主,这一对80后武汉夫妻俩疫情期间都报名成为志愿者,主动要求到两个不同的小区值班。

39岁的汪皓是汉阳区四新街梅林都汇社区和昌都汇华府小区居民,2月上旬就主动报名做志愿者。“我是党员,也是退伍军人,在部队当过班长,后来也开过幼儿园,当时硬着头皮把平时积累的管理经验试了下,发现还挺管用。”汪皓笑着说。

35岁的凌香是汪皓的妻子,也是被他动员来做志愿者的。考虑到复工复产后,一些业主无法再继续值班,汪皓就开始动员妻子参与。经商议,夫妻俩把孩子送到父母家。4月8日起,这对社区“夫妻档”正式上线。

“我们整个社区每天进出的人流量近千人次,防控压力不小,业主志愿者们发挥了不小的作用。”梅林都汇社区负责人表示,随着复工复产的推进,社区正在招募新的业主成为志愿者,保证防控力量不减。

“生病”的武汉正在慢慢恢复,而每一个爱着这座城市的人,都达成一个共识:

不急不躁,积极配合,试着把生活一点点过好。

每一碗热气腾腾的热干面,每一份毫不松懈的坚守,每一双带着善意的援手,传递着一个信号:

我们对武汉,充满信心!

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江汉平原货运铁路的仙监支线

洪湖支线自仙桃引出,监利支线自洪湖引出,远期从监利过江至湖南华容县。向北延伸至随州,向南延伸至月山,形成一条与京广线平行相接的货运大通道,远期将开通客运功能。两线总长112公里,估算静态投资51.6亿元。洪湖支线从仙桃东站引出后,向西南延伸至仙桃市彭场镇、杨林尾镇跨东荆河进入洪湖市境内。然后向西跨214省道至洪湖市区以北24公里,洪排河以北设洪湖站,向西跨随岳高速公路至监利新沟镇以南9公里,折向南至监利县城以北4公里设监利站。洪湖支线段长50.35公里,估算静态投资约22.28亿元。本项目作为江汉平原货运铁路第二期工程,由江汉平原铁路合资公司(省铁路公司、武汉铁路局、沿线各县市和有关战略投资者共同出资组建)负责建设及经营管理。目前,项目将委托设计单位开展预可行性研究等前期工作,上报项目建议书,并吸收监利、洪湖出资者为股东,抓紧研究项目资本金及建设资金筹措方案。近日,中国铁路总公司、湖北省人民政府印发了《关于新建仙桃至监利铁路支线项目建议书的批复》(铁总计统函〔2015〕32号),同意该项目的主要建设方案。新建仙桃至监利铁路支线对加强区域基础设施建设,改善江汉平原综合交通运输条件,促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。该项目为国铁Ⅱ级,单线,线路自天门至仙桃铁路支线仙桃东站引出,经仙桃市彭场镇、杨林尾镇,洪湖市峰口镇、曹市镇、府场镇,监利县周老嘴镇至监利站,长度约112公里,工期3年。投资预估算总额为49.15亿元,由湖北省和中国铁路总公司合资建设,项目资本金按总投资的50%考虑,其中:湖北省出资90%,由省自筹资金安排;中国铁路总公司出资10%,使用铁路自有资金。资本金以外的50%考虑国内银行贷款。由江汉铁路有限责任公司负责建设和经营管理。江汉平原货运铁路二期仙桃至监利铁路支线项目可研获批复,洪湖至监利段有望2015年底开工。

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拆解报废汽车需要办理什么证件

有以下流程:
1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份,加盖车主印章;2、登记并审核申请,对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车,经对车辆查验认定,符合汽车报废标准,核发《汽车报废通知书》;3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆;4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体,要求发动机与车辆分离,发动机的缸体应打破,车架(底盘)要割断,并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值;5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片,e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333366303731经查验、核对并签字,回收牌证,按规定上报审批,办理报废登记。扩展资料:
过期报废车辆要受处罚
因车辆违章被依法扣留的机动车的当事人车主,依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条规定,当事人在30日内不到交通管理部门接受处理的,并经公告3个月仍不来接受处理的,对扣留的车辆依法处理。按照相关规定,9座以下的小型普通汽车是无限期,但需要按时年检,10座以上普通汽车的使用年限为20年,驾驶拼装或者已达报废标准的机动车上路行驶的,将面临处罚。报废补贴
为了加快更新,中国出台了《老旧汽车 废更新补贴资金管理暂行办法》。对2004年报废的车辆,使用年限在8~10年之间的大型载货、大型载客汽车,补贴标准为每辆车人民币4000元。2005年报废的车辆,使用年限在7~9年之间的大型载货、大型载客汽车的补贴标准为每辆车人民币4000元;车长9米以上(含9米)且当年更新的汽车排放符合欧Ⅱ标准的城市公交车,补贴标准为每辆车人民币15000元。参考链接:百度百科-报废汽车

据传徐志摩的飞机遇难地是济南的白马山,也有人说是长清北大山,到底是哪个...

“轻轻的我走了,正如我轻轻的来。我轻轻的招手,作别西天的云彩”、“悄悄的我走了,正如我悄悄的来;我挥一挥衣袖,不带走一片云彩。写下人生中最重要的这首代表作时,徐志摩31岁。一“诗”成谶!35岁时,徐志摩搭乘邮政航班飞往北平,在济南上空撞到山上,这位新月派代表诗人不幸罹难,悄悄的走了。徐志摩纪念公园的碑文
这里成为徐志摩人生的终点站
那天正逢雨雾,不知道空中是愁云惨淡还是云雾弥天…济南,成为徐志摩人生的终点站。关于徐志摩的遇难地,长久以来济南民间有三种说法:一说飞机撞毁在西郊的白马山上;一说撞毁在长清的开山;一说是撞毁在长清的北大山(又叫西大山、卧牛山)。据当年报纸刊登的消息,徐志摩的撞毁地是“党家庄迤西十八里之开山”。那么,开山在哪里?根据这份报纸的记录,白马山显然不在党家庄向西18里的地方,可以排除是这座山体了。据调查,当时报纸中所称的开山,实为“一山三名”。徐志摩纪念公园过去的样子(历史照片)
2006年还没有修建登山路(历史照片)
所谓开山是因为山下有个小村叫开山村,也许当时的记者想当然认为,开山村旁的山就是“开山”了。其实,开山的叫法只是当时记者的一厢情愿。在村民的口中,开山还有两个名字:山南的村民称其为“北大山”,居住山体东侧的村民称其为“西大山”。如今,这座位于长清大学科技园东部、东邻京台高速和104,北望济菏高速、西接大学城居里路,邻近山东工艺美术学院、山东女子学院,海拨225米的山体,于2006年建成了徐志摩纪念公园,2016年又进一步扩建、绿化、整修。扩建后的徐志摩公园使许多市民慕名而来,人们期盼在这里寻找一种诗意的滋养,追寻远去的诗歌精神。但是多数人都抱憾而归,认为山上“少了点儿文化氛围”、“应该增加点儿诗意”。还有的网友说:“这个公园建得有点儿闹着玩儿…”
如今的公园南大门
小广场上的新月形迎宾墙
与2006年的徐志摩纪念公园相比,“升级版”的徐志摩公园确实有很大变化,整修了盘山路,建起南大门广场、徐志摩纪念园、苍翠园、揽胜台等。不过人们想象中的,绿水青山里充满诗意栖居意境的人文艺术氛围并没有呈现出来。“北大山邻近大学园,周围高校众多,这里理应成为一个城市人文地标景观。没想到,给人的感觉却是一座普通的山体公园而已。网友们说。那么,徐志摩纪念公园还缺少点什么呢?为此,网友纷纷提出了自己的想法:
想法一:以诗歌为主题,利用山体石刻展示徐志摩主要诗作,配备语音朗读系统,让人们一边听着...

郑州铁路局当年为什么会被拆分?

2005年3月,武汉铁路局、西安铁路局恢复设立,郑州铁路局一分为三。

湖北荆州为什么一直都发展不起来?

长话短说。2012年荆州结束了不通火车的历史,虽说来得晚了些,但毕竟还是来了。我在想这条汉宜铁路是不是实在找不到借口了。因为沪蓉高铁是国家级项目,自东向西在湖北省中间这 线上除了襄樊、荆门、荆州没有第四个城市。可襄樊和荆门都已经通车了,饶是荆州是最短距离,也是费尽周折才过境荆州。此时荆州的东西贯通对武汉也没有任何影响了。武汉自然做个顺水人情。南北贯通就非同小可了。过去一百年来武汉在骨子里面其实有一股“恐荆”的感觉。为什么这么说呢?因为他们认为在湖北真正能威胁到省会地位的只有荆州。这就是历史地位、区域影响力、人文环境。省委知道宜昌无论怎么“投资”、襄樊无论怎么“建设”、其他地方无论怎么“扶植”都无法“影响”武汉省会老大的地位。但是荆州是绝对不能让他再泛起哪怕一丝波澜的。所以自70年代以来,谋杀焦柳铁路(绝对不能走荆州,就算崇山峻岭也不千里平原)、分割荆门包括沙洋(不就是有几个大企业)、拆分天沔潜(不就是荆州财政前三)、合并荆州和沙市(这是非常深的恶毒之极的局)、拆分京山钟祥(做大荆门的地位防止重新回流,为长荆铁路做准备)
说回铁路交通吧!事情到这个地步麻烦随之而来。荆州是被彻底整熄火了。但是湖北的发展却越来越差。有人说荆州在湖北的地位就是湖北在全国的地位。别说还真像那么回事!怎么办呢?真实的情况是不知道怎么办。武汉开始以为把自己搞得又肥又大,牺牲个把荆州算个球!传说中的月益铁路(河南月山-湖南益阳)、兰福线荆岳铁路(荆州-岳阳)、荆常铁路(荆州-常德)三条铁路修还是不修、搞还是不搞呢?武汉又想搞又怕得要死。他们不敢想荆州拥有这几条铁路的后果。武汉致力打造华中地区交通枢纽地位会二十年。如果荆州成为一个四通八达的枢纽,武汉的几个火车站可能会少40%的客源.江汉平原及整个湖北中西部、重庆、四川、陕西、豫西南的客源市场都会逐渐西移。加上荆州、石首、君山、监利的四座跨江跨湖大桥的修通会对武汉的枢纽地位进一步动摇。公路交通会彻底分流。这是武汉无论如何都无法接受的。尽管这种结果对湖北全省的发展非常有帮助

铁路局供电段 水电段是两个部门吗

是两个部分。但供电段要是铁路五大段之一,而水电段不是。具体来说,电务段是负责铁路线路旁的信号设备的维护.,水电段负责铁路部门的水电。电务段是铁路系统的一个重要机构,负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位,通俗点讲,就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示,维护转辙机及道岔使道岔搬动正常,确保列车正常运行。需要说明下,现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分,也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。水电段,管铁路上的设备的水电之类的,负责铁路部门的水电,是铁路的基础部分,但不是五大系统。铁路上的五大系统,车,机,工,电,辆。也就是车务,机务,工务,电务,车辆。五大段。是铁路的最重要的五大基础。铁路局是中国铁路管理体制的特色产物,是中国铁路三级体制的重要组成部分。中国有18个铁路局,分别是:哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。

中国有几个铁路局?各管哪几个省?

中国目前有18个铁路局
分别是:北京铁路局,下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处;沈阳铁路局;上海铁路 局、下辖南京铁路办事处、杭州铁路办事处、合肥铁路办事处、徐州铁路办事处;南昌铁路局;成都铁路局,管理3个省(直辖市)(四川省、贵州省、重庆市)、2个地级市(自治州)(云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州);郑州铁路局;武汉铁路局,辖铁路范围大致跨越湖北省(不含凉雾站以西区间)、河南省信阳市、河南省周口市(漯阜铁路2008年开始改造,至今还没有完工,车次也没有增加)、河南省漯河市、河南省驻马店市以及河南省平顶山市;西安铁路局、下辖陕西全省、甘肃等省市部分地区;太原铁路局;济南铁路局;南宁铁路局、管辖铁路分布在广西壮族自治区、广东、贵州和湖南4省(自治区)部分地区17个地市(州)及37个县;昆明铁路局、管辖线路跨越云南、四川、贵州三省;兰州铁路局、管辖线路覆盖甘肃省、宁夏回族自治区全境及内蒙古自治区南端87.3公里、青海省1.5公里;哈尔滨铁路局、管辖的线路覆盖黑龙江省全境绝大部分,吉林省一小部分,兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市;呼和浩特铁路局;乌鲁木齐铁路局;广铁集团、主要管辖广东(不含湛江站,茂名站)、湖南、海南(含贵州省铜仁地区)三省铁路;青藏铁路公司,管辖跨青海、西藏两省(区)。2013年3月14日第十二届全国人民代表大会第一次会议通过关于国务院机构改革和职能转变方案的决定,方案提出,将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展,加快推进综合交通运输体系建设。组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责,负责拟订铁路技术标准,监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责,负责铁路运输统一调度指挥,经营铁路客货运输业务,承担专运、特运任务,负责铁路建设,承担铁路安全生产主体责任等。同时,不再保留铁道部。而新7a64e58685e5aeb931333365643661成立的国家铁路局则按照区域成立了7个地区铁路监督管理局:沈阳铁路监督管理局、上海铁路监督管理局、广州铁路监督管理局、成都铁路监督管理局、武汉铁路监督管理局、西安铁路监督管理局、兰州铁路监督管理局。而北京地区的铁路监督职能则暂由国家铁路局直接管理。

有什么关于火车或者铁路的冷知识?

一、不知从何说起,就先聊聊车站到发线的事儿。车站到发线有效长度是决定铁路线路上单列货物列车牵引重量…

武汉新月山犬业管理有限公司怎么样?

武汉新月山犬业管理有限公司是2015-11-06在湖北省武汉市汉阳区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于武汉市汉阳区显正街88号。武汉新月山犬业管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420105MA4KLBA191,企业法人肖雨晴,目前企业处于开业状态。武汉新月山犬业管理有限公司,本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看武汉新月山犬业管理有限公司更多信息和资讯。

武汉的什么面积大(看看武汉到底有多大)

武汉据有史料可查的文字记载见于春秋时期,历史比北京要悠久的多。说到文化底蕴,从“唯楚有材,于斯为盛”到现在的高校数量全国排名第二,绵延两千载。

历史上中国城市中被冠以“大”的只有“大上海”和“大武汉”(大汉口)。在解放前夕,一个汉口市就比当时的北平大。“紧走慢走,一天走不出汉口”,极言汉口之大,而汉口只是武汉三镇之一!

从历史沿革来看,武汉原本是汉口市、武昌市、汉阳县于1949年5月16日合并而成。

如今的武汉,市区范围内长江上有8座大桥,汉水上有6座大桥,74座公园,武汉的三环比很多城市的六环都要大很多,让时速300公里/小时的高铁围绕武汉跑一圈,需要花上3个多小时。

中国最大的城中湖——汤逊湖,水域面积47.6平方公里,在武汉!中国第二大城中湖——东湖,水域面积33.9平方公里,也在武汉!而东湖是杭州西湖的6倍。

武汉市=4个深圳市面积(深圳面积1996.8平方公里)

武汉市=8个香港面积(香港面积1104平方公里)

武汉市=80个巴黎市区面积(巴黎市面积105.4平方公里)武汉市=14个韩国首尔面积(首尔面积605.77平方公里)

武汉市=12个新加坡面积(新加坡面积716.1平方公里)

武汉市=11个纽约市区面积(纽约市区土地面积789平方公里)

武汉市=5个英国伦敦(伦敦面积1577.3平方公里)

武汉市=4个日本东京面积(东京面积2188平方公里)

武汉市,面积8569.15平方公里,2019年末总人口超过1400万(户籍人口908万,流动人口510万)。

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